بزودی در مور جزیره ی شگفت انگیز اتلانتیس

در مورد لامبر گینی

لامبورگینی در 40 سالگی 

در مورد این مساله که چرا دقیقا یک صنعتگر ایتالیایی

 

 

بنام فروچیو لامبورگینی وارد بازار خودروسازی شد

 

 

اختلاف تظرهای بسیاری وجود دارد. بیشتر این مساله از

 

 

نارضایتی های وی از خودرو فراری سرچشمه می گیرد

 

 

برخی معتقد هستند که او پیشنهادهایی برای بهتر  شدن

 

 

فراری داده بود ولی از طرف انزو فراری رد شده بود.

 

 

برخی دیگر می گویند که لامبورگینی با خودروی فراری

 

 

که متعلق به خودش بود مشکلات زیادی داشت.

 

 

نطر دیگر نیز این است که از آنجایی که وی موفقیت های

 

 

زیادی در ساخت دستگاههای مکانیکی از قبیل تراکتورهای

 

 

مزرعه داشت،

 

 

احساس می کرد که ساختن خودرو نیز کار صحیحی است.

 

او یک کارگاه را در سال ۱۹۶۳ در حومه شهر

 

 

مودنا تاسیس کرد

 

 

لامبورگینی  هوشمندانه عمل کرد و درو اطراف خودش را

 

 

با مهندسان و طراحان جوان و باهوش پر کرد. اولین محصول

 

 

این کمپانی ۳۵۰GT بود که شاهد استقبال خوبی شد ولی

 

 

مدل میورا با موتور وسط بدنه بود که نظر متخصصان خورور

 

 

و رسانه ها را به لامبورگینی جلب کرد. مدلهای ویژه ویگری

 

 

به دنبال آن ساخته شد : اسپادا ، و البته مدل کانتاچ که به

 

 

عنوان یک پیشرو در خودرهای سوپر اسپرت در

 

 

دهه ۷۰ و ۸۰ مطرح بود.

 

 

در مورد این مساله که چرا دقیقا یک صنعتگر ایتالیایی

 

 

بنام فروچیو لامبورگینی وارد بازار خودروسازی شد

 

 

اختلاف نظرهایبسیاری وجود دارد.

 

 

بیشتر این مساله از نارضایتی های وی از

 

 

خودرو فراری سرچشمه می گیرد. برخی معتقد هستند

 

 

 که اوپیشنهادهایی برای بهتر  شدن فراری داده بود

 

 

ولی از طرف انزو فراری رد شده بود.

 

 

برخی دیگر می گویند که لامبورگینی با خودروی فراری

 

 

که متعلق به خودش بود مشکلات زیادی داشت.

 

 

نطر دیگر نیز این است که از آنجایی که وی موفقیت های

 

 

زیادی در ساخت دستگاههای مکانیکی

 

 

از قبیل تراکتورهای مزرعه داشت، احساس می کرد که

 

 

ساختن خودرو نیز کار صحیحی است.

 

او یک کارگاه را در سال ۱۹۶۳ در  شهر مودنا تاسیس کرد.

 

 

لامبورگینی هوشمندانه عمل کرد و دور اطراف خودش را

 

 

با مهندسان و طراحان جوان و باهوش پر کرد. اولین محصول

 

 

کمپانی ۳۵۰GT بود که شاهد استقبال خوبی شد ولی مدل

 

 

میورا با موتور وسط بدنه بود که نظر متخصصان خورور

 

 

و رسانه هارا به لامبورگینی جلب کرد.

 

 

مدلهای ویژه ویگری به دنبال آن ساخته شد :

 

 

اسپادا ، و البته مدل کانتاچ که به عنوان یک پیشرو

 

 

در خودرهای سوپر اسپرت در دهه ۷۰ و ۸۰ مطرح بود.

 

 

در حالیکه  آقای لامبورگینی و شرکتش  در زمینه خلاقیت

 

 

کمبودی نداشتند، در زمینه مسائل مالی اینچنین

نبود و در سال ۱۹۸۰ این کمپانی ورشکسته شده بود

و کنترل آن به دست برادران میران از سنگال افتاد.

 

  پس از آن تعداد زیادی سرمایه گذار، لامبورگینی را به 

عهده گرفتند که از جمله آنها شرکت کرایسلر اس

 

 در حالیکه هیچکدام از این صاحبان عشق و اعتنای لازم را

 

 

به این خودرو نشان ندادند.

روابط لامبورگینی با آئودی  از زمانی که برای ساخت

 شاسی آلومینیومی به آئودی مشاوره داده بود

آغاز شده بود و این روابط در سال ۱۹۹۸ به ادغام تبدیل

شد و فولکس واگن که مادر کارخانه آئودی است

 

 یک مارک معتبر دیگر را به مارکهای خودش اضافه کرد.

هم اکنون لامبورگینی گروه مدیریت خودش را دارد

که زیر نطر آئودی کار می کنند.